parere tecnico su FIAT UNO 1400 i.e.

[giupe]

Salve a tutti
Vorrei porre un quesito tecnico riguardante la mia auto..
La mia autovettura di serie ha solamente 69 cavalli, raggiunge in 4a marcia
la velocità massima di 165 chilometri orari a circa 6000 giri .In 5a marcia
alla stessa velocità l'ago del contagiri segna 4500 g/min ma nn riesce ad
andare su..... (se solo potesse!)

Il mio motore (monoblocco e testata) nn è altro che quello della fiat RiTMO,
128 e via dicendo...

AVEVO PENSATO....
Il Rapporto di compressione è di 9,4:1 e vorrei portarlo a 11:1
adotterei un albero a Cammes con un profilo + spinto per ottenere + potenza
in alto e magari riuscire a sfruttare la mia penosa 5à marcia..
togliere probabilmente il CAT (nn inquinerei lo stesso visto che vado a
GPL).

Partendo dal presupposto che il Gpl ha un numero di ottano piu alto rispetto
alla benzina tradizionale (oltre 100 e quindi molto potere antidetonante)) e
che praticamente mando praticamente sempre la mia auto a GAS.. cosa pensate
di tale modifica. calcolando che mandandola a gas nn dovrei neanche regolare
nulla visto che il polmone del mio impianto funziona a semplice depressione
(effetto venturi) e che puo essere installato su autovetture fino a 100 HP ?

Quanto potrei guadagnare senza lavorare le sedi delle valvole ma solamente
abbassando la testata (rapporto di compressione + alto) e adottare un albero
a cammes con un diverso profilo..(adattando cmq l'impianto di alimentazione
tramite la taratura dell'impianto a GPL?)
Spero che mi sappiate dare qualche consiglio.
Ringrazio tutti anticipatamente.

Giuseppe

[Gianluca]

"giupe" <giupe76.tin.it> ha scritto nel messaggio
news:40960096$0$19655$4d4efb8e.read.news.it.uu.net ...
> Salve a tutti
> Vorrei porre un quesito tecnico riguardante la mia auto..
> La mia autovettura di serie ha solamente 69 cavalli, raggiunge in 4a
marcia
> la velocità massima di 165 chilometri orari a circa 6000 giri .In 5a
marcia
> alla stessa velocità l'ago del contagiri segna 4500 g/min ma nn riesce ad
> andare su..... (se solo potesse!)
>
> Il mio motore (monoblocco e testata) nn è altro che quello della fiat
RiTMO,
> 128 e via dicendo...
>
> AVEVO PENSATO....
> Il Rapporto di compressione è di 9,4:1 e vorrei portarlo a 11:1
> adotterei un albero a Cammes con un profilo + spinto per ottenere +
potenza
> in alto e magari riuscire a sfruttare la mia penosa 5à marcia..
> togliere probabilmente il CAT (nn inquinerei lo stesso visto che vado a
> GPL).
>
> Partendo dal presupposto che il Gpl ha un numero di ottano piu alto
rispetto
> alla benzina tradizionale (oltre 100 e quindi molto potere antidetonante))
e
> che praticamente mando praticamente sempre la mia auto a GAS.. cosa
pensate
> di tale modifica. calcolando che mandandola a gas nn dovrei neanche
regolare
> nulla visto che il polmone del mio impianto funziona a semplice
depressione
> (effetto venturi) e che puo essere installato su autovetture fino a 100 HP
?
>
> Quanto potrei guadagnare senza lavorare le sedi delle valvole ma solamente
> abbassando la testata (rapporto di compressione + alto) e adottare un
albero
> a cammes con un diverso profilo..(adattando cmq l'impianto di
alimentazione
> tramite la taratura dell'impianto a GPL?)
> Spero che mi sappiate dare qualche consiglio.
> Ringrazio tutti anticipatamente.
>
> Giuseppe
>

Bei discorsi, ma secondo me ti conviene cambiare auto, ti costerebbe di meno
e avresti meno problemi... Prenditi una vecchia Uno Turbo da 105CV, se
proprio vuoi andare più forte: fa i 200 kmh ed è facile elaborarla
ulteriormente. Con un rapporto di compressione di 11:1 mi sa che a benzina
non va neanche a spingerla, tali sono i potenziali problemi. E' vero che tu
vai quasi sempre a GPL, ma se avessi necessita di usare la benzina?

[giupe]

Beh.. come costi tutto sommato stiamo parlando di un lavoro da rettifica e
di un albero a cammes di 250 euro...


facendomi il lavoro da me nn supererei i 400 euro
Non saprei quanti cavalli aquisterei + o -
Ho postato qui perchè pensavo che magari qualcuno aveva già provato una cosa
simile..
Cmq grazie del consiglio..




"Gianluca" <g_andrini.............> ha scritto nel messaggio
news:ISMlc.191661$rM4.8232752.news4.tin.it...
>
> "giupe" <giupe76.tin.it> ha scritto nel messaggio
> news:40960096$0$19655$4d4efb8e.read.news.it.uu.net ...
> > Salve a tutti
> > Vorrei porre un quesito tecnico riguardante la mia auto..
> > La mia autovettura di serie ha solamente 69 cavalli, raggiunge in 4a
> marcia
> > la velocità massima di 165 chilometri orari a circa 6000 giri .In 5a
> marcia
> > alla stessa velocità l'ago del contagiri segna 4500 g/min ma nn riesce
ad
> > andare su..... (se solo potesse!)
> >
> > Il mio motore (monoblocco e testata) nn è altro che quello della fiat
> RiTMO,
> > 128 e via dicendo...
> >
> > AVEVO PENSATO....
> > Il Rapporto di compressione è di 9,4:1 e vorrei portarlo a 11:1
> > adotterei un albero a Cammes con un profilo + spinto per ottenere +
> potenza
> > in alto e magari riuscire a sfruttare la mia penosa 5à marcia..
> > togliere probabilmente il CAT (nn inquinerei lo stesso visto che vado a
> > GPL).
> >
> > Partendo dal presupposto che il Gpl ha un numero di ottano piu alto
> rispetto
> > alla benzina tradizionale (oltre 100 e quindi molto potere
antidetonante))
> e
> > che praticamente mando praticamente sempre la mia auto a GAS.. cosa
> pensate
> > di tale modifica. calcolando che mandandola a gas nn dovrei neanche
> regolare
> > nulla visto che il polmone del mio impianto funziona a semplice
> depressione
> > (effetto venturi) e che puo essere installato su autovetture fino a 100
HP
> ?
> >
> > Quanto potrei guadagnare senza lavorare le sedi delle valvole ma
solamente
> > abbassando la testata (rapporto di compressione + alto) e adottare un
> albero
> > a cammes con un diverso profilo..(adattando cmq l'impianto di
> alimentazione
> > tramite la taratura dell'impianto a GPL?)
> > Spero che mi sappiate dare qualche consiglio.
> > Ringrazio tutti anticipatamente.
> >
> > Giuseppe
> >
>
> Bei discorsi, ma secondo me ti conviene cambiare auto, ti costerebbe di
meno
> e avresti meno problemi... Prenditi una vecchia Uno Turbo da 105CV, se
> proprio vuoi andare più forte: fa i 200 kmh ed è facile elaborarla
> ulteriormente. Con un rapporto di compressione di 11:1 mi sa che a benzina
> non va neanche a spingerla, tali sono i potenziali problemi. E' vero che
tu
> vai quasi sempre a GPL, ma se avessi necessita di usare la benzina?
>
>

[Prozac75]

> La mia autovettura di serie ha solamente 69 cavalli, raggiunge in 4a
marcia
> la velocità massima di 165 chilometri orari a circa 6000 giri .In 5a
marcia
> alla stessa velocità l'ago del contagiri segna 4500 g/min ma nn riesce ad
> andare su..... (se solo potesse!)

che succederebbe? ah.. giusto, ora ricordo.. prende il volo!

[Renato Di Properzio]

"giupe" <giupe76.tin.it> wrote in message
news:4097a425$0$24312$4d4efb8e.read.news.it.uu.net

> Beh.. come costi tutto sommato stiamo parlando di un lavoro da rettifica e
> di un albero a cammes di 250 euro...
>
>
> facendomi il lavoro da me nn supererei i 400 euro
> Non saprei quanti cavalli aquisterei + o -
> Ho postato qui perchè pensavo che magari qualcuno aveva già provato una cosa
> simile..
> Cmq grazie del consiglio..
============
Lo feci sulla mia 127 sport, vuoi sapere quanti cavalli acquisti?
Sinceramente non l'ho mai saputo neanch'io, penso che siano parecchi
cavalli. Ciò che provai...mi piantò letteralmente sulla spalliera del
sedile, una emozione enorme, senti la potenza, ma soprattutto senti il
rombo quando scali le marce usando la doppia.
Ciao. Renato


--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG

[Prozac75]

consiglierei, dopo tali interventi, la radiazione del mezzo e l'iscrizione
al registro degli
ULM (gli ultraleggeri)

www.ulm.it

così non pagherai nemmeno il bollo! ;-)

[Walter]

ah ah ah spirotoso!!! :-)
Prozac75 <prozac75.DOHtin.it> wrote in message
fROlc.192772$rM4.8261748.news4.tin.it...
>
> > La mia autovettura di serie ha solamente 69 cavalli, raggiunge in 4a
> marcia
> > la velocità massima di 165 chilometri orari a circa 6000 giri .In 5a
> marcia
> > alla stessa velocità l'ago del contagiri segna 4500 g/min ma nn riesce
ad
> > andare su..... (se solo potesse!)
>
> che succederebbe? ah.. giusto, ora ricordo.. prende il volo!
>
>

[Walter]

> Lo feci sulla mia 127 sport, vuoi sapere quanti cavalli acquisti?
> Sinceramente non l'ho mai saputo neanch'io, penso che siano parecchi
> cavalli. Ciò che provai...mi piantò letteralmente sulla spalliera del
> sedile, una emozione enorme, senti la potenza, ma soprattutto senti il
> rombo quando scali le marce usando la doppia.
> Ciao. Renato
>

Ciao Renato, mi sapresti dire sulla 127 sport che operazioni hai eseguito +
di preciso..
tra l'altro nn ricordo se la 127 sport era 1050 o 1300... mi potresti
darequalche altra informazione per quanto riguarda i vari interventi
effettuati ?grazie...

se puoi mandarmi una mail in pvt scrivimi a daredevil538.............

[Jamaika]

Sei molto spiritoso!!!!!


"Prozac75" <prozac75.DOHtin.it> ha scritto nel messaggio
news:xD4mc.146189$hc5.6359715.news3.tin.it...
> consiglierei, dopo tali interventi, la radiazione del mezzo e l'iscrizione
> al registro degli
> ULM (gli ultraleggeri)
>
> www.ulm.it
>
> così non pagherai nemmeno il bollo! ;-)
>
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